在衔接数年增长之后，2024年电车在出口市集遇到要紧打击，纯电汽车的出口出现了下落，不外依靠插混在出口市集的领路，中国的电动汽车出口仍然凑合保管了增长，而燃油车则是中国汽车走向全国的实足主力。

2024年前11个月的数据裸露，中国的汽车出口已跨越500万辆，预估全年汽车出口量达到580万辆，较2023年的522万辆增长11.1%，增速权贵下滑，导致汽车出口增速下滑的主要原因便是纯电汽车出口的下滑。

前11个月纯电汽车出口达到89.4万辆，同比下滑10.8%；不外插混汽车的出口量却增长了1.8倍，达到24.6万辆，两者悉数达到114万辆。

中国汽车出口的实足主力仍然是燃油车，而且燃油车的出口保合手了较快的增速，前11个月燃油车出口达到420.3万辆，同比增长26.7%万辆。

电车出口受阻，在于欧洲对中国电车提高了关税，不外欧洲市集对插混廓达大度，这为中国的插混车型出口提供了有劲救济，从而带动了插混车型在欧洲市集的快速增长。

中国的燃油车出口则主若是面向新兴市集，俄罗斯、巴西等市集成为中国汽车出口的主要缠绵地，这些市集对中国新动力汽车的需求莫得预期的那么激烈，中国燃油车以实惠的价钱和更高的设立赢得破钞者的嗜好。

在西洋市集，混动工夫瞬息取得嗜好，德国的混动车型占汽车市集的份额已达到38%；好意思国市集也日益嗜好混动工夫，相背好意思邦原土的电动汽车企业特斯拉在好意思国市集的发展莫得那么顺，电车在好意思国车市占比真的独一7%，好意思国东说念主对电车的嗜好远不如对日本节油混动工夫。

纯电工夫在西洋市集的发展莫得那么凯旋，在于电车当下仍然存在严重的续航蹙悚的问题，而好意思国市集则因为好意思国国土面积庞杂，而且好意思国的油价并不高，再加上上他们的电价很高，纯电汽车的省钱效应不大。

日本的节油混动工夫则兼顾省钱和续航，丰田的节油混动工夫已不错将油耗裁汰到4升多少许，如斯超低的油耗已让燃油车的使用资本裕如低，得志了当地对节能工夫的需求，由此带动丰田在德国市集的销量倍增，2024年上半年丰田在好意思国市集的销量增长了14%。

中国汽车发展的插混在欧洲市集掀开了地方，混动车占德国汽车市集份额近四成，其中就有一成多是插混工夫，而中国汽车发展的插混工夫日益锻练，由此中国几家发展插混工夫的车企在欧洲市集站稳了脚跟。

由此中国汽车的插混工夫已与日本发展的节油混动工夫张开了平直较量，虽然当今已经日本车的节油混动占据上风，不管何如插混在欧洲市集掀开地方，给了中国汽车的但愿。

汽车是高端制造业的一部分，它影响着一条很长的产业链，中国汽车走向海外市集为中国制造走向全国开采了新的说念路，带动了中国制造的转型升级，中国也已高出日本成为众人最大的汽车出口国，这饱读动中国汽车加快提高工夫，在自如燃油车出口的基础上发展新的汽车工夫。